Fourchette pour un aller simple, hors haute saison. Nous affichons une fourchette plutôt qu'un « à partir de » : le prix réel dépend de l'appareil disponible et de sa position de départ.
| Catégorie | Capacité | Vol | Aller simple |
|---|---|---|---|
| Very Light JetCitation Mustang, Phenom 100 | 6 passagers | 0 h 36 | 3 900 – 9 000 € |
| TurbopropPilatus PC-12, King Air 350 | 8 passagers | 0 h 46 | 4 500 – 8 700 € |
| Light JetCitation CJ3, Phenom 300 | 8 passagers | 0 h 31 | 5 700 – 10 500 € |
| Midsize JetCitation XLS+, Learjet 60 | 9 passagers | 0 h 29 | 7 800 – 14 300 € |
| Super MidsizeChallenger 350, Longitude | 10 passagers | 0 h 28 | 10 500 – 19 500 € |
| Large JetChallenger 605, Legacy 600 | 14 passagers | 0 h 28 | 14 300 – 20 300 € |
| Long RangeGlobal 6000, Gulfstream G650 | 19 passagers | 0 h 26 | 14 300 – 33 000 € |
Sur Londres – Paris, la catégorie Very Light Jet offre le meilleur rapport entre le prix et le temps de vol. Voici les appareils que nous affrétons dans cette catégorie.
Londres-Paris est un vol de moins d'une heure. Le minimum de facturation domine entièrement le prix.
Les aéroports concernés sont Londres Luton (EGGW) au départ et Paris Le Bourget (LFPB) à l'arrivée. Si un autre aéroport vous arrange mieux au sol, dites-le-nous : le choix de la plateforme change souvent plus votre temps de trajet total que le choix de l'appareil.
Comptez à partir de 3 900 € pour un aller simple, sur la catégorie la plus économique adaptée à ce trajet. Le tableau ci-dessus donne la fourchette par catégorie d'appareil. Le prix réel dépend de l'appareil disponible ce jour-là et de sa position de départ : un avion déjà sur place coûte nettement moins cher qu'un appareil à repositionner.
Entre 0 h 26 – 0 h 46 selon la catégorie d'appareil, pour 402 km de route aérienne. À cela s'ajoutent environ quinze minutes d'embarquement au départ, contre deux heures en ligne régulière.
Pour l'appareil entier. Que vous soyez deux ou huit, le prix ne change pas — seule la catégorie d'appareil nécessaire évolue avec le nombre de passagers et de bagages.
Nos devis fermes incluent l'appareil, l'équipage, le carburant, les taxes d'aéroport et les redevances de survol, ainsi qu'une restauration standard à bord. Sont exclus les transferts au sol et les demandes particulières.
Non, et c'est souvent l'économie la plus simple à réaliser. Si l'appareil vous attend sur place, vous ne payez pas son repositionnement. Un aller-retour dans la journée revient fréquemment bien en dessous de deux allers simples.