Dassault Falcon 900

Présenté en 1984, le Falcon 900 est l'un des rares avions d'affaires à trois réacteurs. Cette architecture, héritée du Falcon 50, autorise des routes océaniques directes que la réglementation impose de contourner aux biréacteurs, et n'exige que 700 mètres à l'atterrissage.

Informations générales

Performances

Dimensions et masses

Quelle est l'autonomie du Falcon 900 ?

Le Dassault Falcon 900 affiche une distance franchissable de 7 400 km, soit 3 996 miles nautiques avec les réserves réglementaires. À sa vitesse de croisière de 900 km/h, cela représente environ 8 h 13 de vol continu. L'autonomie réelle diminue avec le nombre de passagers, le chargement et les vents contraires.

Combien de passagers peut emporter le Falcon 900 ?

La configuration standard accueille 12 passagers. La capacité maximale certifiée est de 14 sièges, mais un appareil chargé au maximum voit son autonomie réduite : au-delà de 12 personnes, comptez environ 3 % de rayon d'action en moins par passager supplémentaire.

Combien coûte l'affrètement d'un Falcon 900 ?

Le tarif horaire constaté sur le marché européen se situe entre 9 500 et 13 500 € pour un Dassault Falcon 900. Un vol de deux heures revient donc à environ 19 000 à 27 000 €, tout compris : équipage, carburant, redevances d'atterrissage. La plupart des opérateurs appliquent une facturation minimale d'une heure trente.

Sur quels aéroports le Falcon 900 peut-il se poser ?

Il lui faut 1 504 mètres de piste au décollage et 700 mètres à l'atterrissage à masse maximale. Cela lui ouvre les aérodromes courts comme Cannes-Mandelieu, Saint-Tropez La Môle ou Courchevel-Chambéry. Son plafond de service atteint 51 000 pieds, au-dessus du trafic commercial et de la plupart des perturbations.