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Monomoteur suisse à turbopropulseur, le PC-12 est l'appareil le plus polyvalent de l'aviation d'affaires. Sa grande porte cargo et sa capacité à se poser sur des pistes courtes, y compris non revêtues, lui ouvrent des aérodromes fermés aux jets.
Tarif horaire indicatif · Europe
3 000 – 5 800 € / heure
Soit environ 6 000 à 11 600 € pour un vol de deux heures, tout compris. Fourchette calibrée sur trente prix publiés par GlobeAir, LunaJets, PrivateFly et AeroAffaires en juillet 2026.
Certifié en 1994, le PC-12 s'est imposé comme le turbopropulseur monomoteur le plus vendu au monde, avec plus de 1 800 exemplaires livrés. Sa réputation tient à un compromis rare : une cabine pressurisée de classe affaires, une porte cargo de 1,35 m de large, et une distance de décollage inférieure à 500 mètres.
Informations générales
Performances
Dimensions et masses
Quelle est l'autonomie du PC-12 ?
Le Pilatus PC-12 affiche une distance franchissable de 3 417 km, soit 1 845 miles nautiques avec les réserves réglementaires. À sa vitesse de croisière de 528 km/h, cela représente environ 6 h 28 de vol continu. L'autonomie réelle diminue avec le nombre de passagers, le chargement et les vents contraires.
Combien de passagers peut emporter le PC-12 ?
La configuration standard accueille 6 passagers. La capacité maximale certifiée est de 9 sièges, mais un appareil chargé au maximum voit son autonomie réduite : au-delà de 6 personnes, comptez environ 3 % de rayon d'action en moins par passager supplémentaire.
Combien coûte l'affrètement d'un PC-12 ?
Le tarif horaire constaté sur le marché européen se situe entre 3 000 et 5 800 € pour un Pilatus PC-12. Un vol de deux heures revient donc à environ 6 000 à 11 600 €, tout compris : équipage, carburant, redevances d'atterrissage. La plupart des opérateurs appliquent une facturation minimale d'une heure trente.
Sur quels aéroports le PC-12 peut-il se poser ?
Il lui faut 450 mètres de piste au décollage et 848 mètres à l'atterrissage à masse maximale. Cela lui ouvre les aérodromes courts comme Cannes-Mandelieu, Saint-Tropez La Môle ou Courchevel-Chambéry. Son plafond de service atteint 30 000 pieds, au-dessus du trafic commercial et de la plupart des perturbations.
Chaque destination est placée à sa distance et sa direction réelles depuis l'aéroport de départ. Le cercle doré marque la limite du vol sans escale.