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Version compacte du King Air, taillée pour les liaisons de moins de deux heures. Excellent rapport capacité-prix sur les trajets régionaux et les aérodromes secondaires.
Tarif horaire indicatif · Europe
3 000 – 5 800 € / heure
Soit environ 6 000 à 11 600 € pour un vol de deux heures, tout compris. Fourchette calibrée sur trente prix publiés par GlobeAir, LunaJets, PrivateFly et AeroAffaires en juillet 2026.
Introduit en 2011, le King Air 250 modernise le 200 avec des hélices composites et des winglets qui améliorent nettement les performances au décollage. Il ne lui faut que 792 mètres pour décoller à pleine charge.
Informations générales
Performances
Dimensions et masses
Quelle est l'autonomie du King Air 250 ?
Le Beechcraft King Air 250 affiche une distance franchissable de 2 193 km, soit 1 184 miles nautiques avec les réserves réglementaires. À sa vitesse de croisière de 574 km/h, cela représente environ 3 h 49 de vol continu. L'autonomie réelle diminue avec le nombre de passagers, le chargement et les vents contraires.
Combien de passagers peut emporter le King Air 250 ?
La configuration standard accueille 8 passagers. La capacité maximale certifiée est de 9 sièges, mais un appareil chargé au maximum voit son autonomie réduite : au-delà de 8 personnes, comptez environ 3 % de rayon d'action en moins par passager supplémentaire.
Combien coûte l'affrètement d'un King Air 250 ?
Le tarif horaire constaté sur le marché européen se situe entre 3 000 et 5 800 € pour un Beechcraft King Air 250. Un vol de deux heures revient donc à environ 6 000 à 11 600 €, tout compris : équipage, carburant, redevances d'atterrissage. La plupart des opérateurs appliquent une facturation minimale d'une heure trente.
Sur quels aéroports le King Air 250 peut-il se poser ?
Il lui faut 792 mètres de piste au décollage et 643 mètres à l'atterrissage à masse maximale. Cela lui ouvre les aérodromes courts comme Cannes-Mandelieu, Saint-Tropez La Môle ou Courchevel-Chambéry. Son plafond de service atteint 35 000 pieds, au-dessus du trafic commercial et de la plupart des perturbations.
Chaque destination est placée à sa distance et sa direction réelles depuis l'aéroport de départ. Le cercle doré marque la limite du vol sans escale.