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Bimoteur à hélices, référence du transport d'affaires régional depuis quarante ans. Deux moteurs plutôt qu'un, une cabine où l'on tient presque debout, et un coût d'exploitation très inférieur à celui d'un jet.
Tarif horaire indicatif · Europe
3 000 – 5 800 € / heure
Soit environ 6 000 à 11 600 € pour un vol de deux heures, tout compris. Fourchette calibrée sur trente prix publiés par GlobeAir, LunaJets, PrivateFly et AeroAffaires en juillet 2026.
La lignée King Air remonte à 1964 et constitue la famille d'avions d'affaires la plus produite de l'histoire. Le 350, lancé en 1988, en est la version allongée : neuf places, deux turbines Pratt & Whitney, et une capacité éprouvée à opérer depuis des terrains sommaires.
Informations générales
Performances
Dimensions et masses
Quelle est l'autonomie du King Air 350 ?
Le Beechcraft King Air 350 affiche une distance franchissable de 3 343 km, soit 1 805 miles nautiques avec les réserves réglementaires. À sa vitesse de croisière de 580 km/h, cela représente environ 5 h 46 de vol continu. L'autonomie réelle diminue avec le nombre de passagers, le chargement et les vents contraires.
Combien de passagers peut emporter le King Air 350 ?
La configuration standard accueille 8 passagers. La capacité maximale certifiée est de 9 sièges, mais un appareil chargé au maximum voit son autonomie réduite : au-delà de 8 personnes, comptez environ 3 % de rayon d'action en moins par passager supplémentaire.
Combien coûte l'affrètement d'un King Air 350 ?
Le tarif horaire constaté sur le marché européen se situe entre 3 000 et 5 800 € pour un Beechcraft King Air 350. Un vol de deux heures revient donc à environ 6 000 à 11 600 €, tout compris : équipage, carburant, redevances d'atterrissage. La plupart des opérateurs appliquent une facturation minimale d'une heure trente.
Sur quels aéroports le King Air 350 peut-il se poser ?
Il lui faut 1 006 mètres de piste au décollage et 821 mètres à l'atterrissage à masse maximale. Cela lui ouvre les aérodromes courts comme Cannes-Mandelieu, Saint-Tropez La Môle ou Courchevel-Chambéry. Son plafond de service atteint 35 000 pieds, au-dessus du trafic commercial et de la plupart des perturbations.
Chaque destination est placée à sa distance et sa direction réelles depuis l'aéroport de départ. Le cercle doré marque la limite du vol sans escale.