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Saint-Barthélemy ne reçoit pas de jet d'affaires — sa piste est trop courte. Voici par où passer, combien cela coûte, et comment s'organise le transfert.
Longueur de piste disponible : 646 m. La colonne du milieu indique la longueur généralement nécessaire au décollage à masse maximale, au niveau de la mer.
| Catégorie | Piste requise | À Saint-Barthélemy |
|---|---|---|
| Very Light JetCitation Mustang, Phenom 100 | 1 000 m | Piste trop courte |
| TurbopropPilatus PC-12, King Air 350 | 800 m | Piste trop courte |
| Light JetCitation CJ3, Phenom 300 | 1 100 m | Piste trop courte |
| Midsize JetCitation XLS+, Learjet 60 | 1 400 m | Piste trop courte |
| Super MidsizeChallenger 350, Longitude | 1 500 m | Piste trop courte |
| Large JetChallenger 605, Legacy 600 | 1 750 m | Piste trop courte |
| Long RangeGlobal 6000, Gulfstream G650 | 1 900 m | Piste trop courte |
Fourchette basse pour un aller simple, sur la catégorie la plus économique capable à la fois de couvrir la distance et de se poser sur cette piste.
L'avion passe au ras de la colline de la Tourmente, bascule immédiatement en descente vers la piste, puis se remet à plat pour toucher. La séquence laisse très peu de temps et aucune marge d'erreur. La piste se termine sur la plage de Saint-Jean.
Il ne suffit pas d'être qualifié sur le type d'appareil : les pilotes doivent effectuer plusieurs décollages et atterrissages supervisés par un instructeur expérimenté sur ce terrain précis.
C'est la norme pour tout le monde, y compris chez les plus grands courtiers. Le jet vous dépose à Saint-Martin Princess Juliana ou à Pointe-à-Pitre ; une quinzaine de minutes en PC-12 ou en Cessna Caravan achèvent le trajet. Le plus gros appareil accepté à Gustaf III est un De Havilland Dash 7. Ce qui compte, c'est que le second segment soit réservé avant le départ d'Europe.
La piste de 646 m est trop courte pour les jets d'affaires que nous affrétons. Nous organisons l'arrivée par la plateforme voisine la mieux adaptée, transfert compris.
La piste principale mesure 646 m. L'aéroport se trouve à 15 m d'altitude, ce qui influe sur les distances de décollage par temps chaud.
Le prix dépend du départ, de la catégorie d'appareil et de la saison. Notre estimateur donne une fourchette immédiate pour n'importe quel trajet, sans inscription.
Oui. Sur la plupart des plateformes européennes, appareil et équipage peuvent être mobilisés en deux heures environ. Un seul interlocuteur suit votre vol, du devis à l'atterrissage.
Le vol — votre jet se pose à Punta Cana (MDPC), qui accepte la quasi-totalité de la flotte d'affaires.
Le transfert — correspondance en Pilatus PC-12 ou Cessna Caravan, une quinzaine de minutes de vol.
C'est ainsi que procèdent tous les courtiers, y compris les plus grands. Ce qui fait la différence, ce n'est pas de prétendre l'inverse, c'est d'organiser le second segment à l'avance plutôt que le jour même.
Sources
Données vérifiées le 31 juillet 2026. Les longueurs de piste requises sont indicatives : la distance réelle dépend de la charge, de la température, de l'altitude, du vent et de l'état de la piste. La faisabilité d'un vol est toujours confirmée avec l'opérateur avant tout engagement.